跟着中越经贸配合日益精熟，中越双边买卖呈现出精熟发展态势，主要边境港口一片忙碌征象。图为广西壮族自治区凭祥玄虚保税区。

新华社记者 周 华摄

近日，在越南河内广霸花市，商贩将产自中国云南的鲜花从货车上搬运下来。

新华社记者 朱 炜摄

越南当地巨匠在河内吉灵—河东线轻轨车厢里自拍。

本报记者 沈小晓摄

超市里的哪吒玩偶、街边的一杯“中国风”奶茶、列队等候一碗河粉的中国顾主、在中企承建轻轨上通勤打卡的越南密斯……在越南都门河内，常能在不经意间发现“中国元素”。

最近30多年来，中越双边买卖额加多了6400多倍，越南是中国在东盟最大买卖伙伴，中国事越南最大的买卖伙伴。近日，本报记者走上越南街头，感知中越经贸活力。

一杯奶茶

一只蜜雪冰城的甜筒冰淇淋，在越南河内，售价约合东谈主民币3元。4月13日，未必周日，下昼2时许，本报记者排在十多位顾主的军队里，作念了一个粗拙的不雅察：异邦顾主四五位，当地顾主六七东谈主。点单最多确当属冰茶饮，记者手里的这支甜筒冰淇淋，则跟国内口感几无永逝。

到河内市中心看一看，李宁、大疆、名创优品、海底捞，这些中国年青东谈主可爱的品牌和商店，也诱导了许多越南年青东谈主光顾。“在越南，中国品牌挺多的。我频频时会买中国产物，用得都可以。”在名创优品店内，正在选购香薰产物的越南密斯陈玉瑛告诉记者。

这些都是街头醒野心中国牌号，往细里看，更有不少中国商东谈主作念真的打实的“中国元素”生意。一杯琉璃奶茶，“中国风”的包装，亲民的售价，诱导了许多年青铺张者。而这家店铺，从外不雅到产物，除了加多越南语的牌号和菜单，都是地贞洁谈的中国滋味。店家先容，为了更好地复原口感，店里的许多原料和设备都是平直从中国运来。

要是说大品牌出海有众多供应链的撑执，那小商铺是何如作念到贞洁原料和滋味“无缺”复刻的？潜入“肌理”，前提是“大动脉”的互联互通。

跟着中越国外班列开行、明智港口启动开导，陆地边境港口互联互通加速鼓动，中越两国货品和原料运输愈加肤浅畅通。仅以中越班列为例，2024年，中国广西壮族自治区始发的中越班列累计发运货品超1.9万标箱，同比增长近12倍，全年5次刷新单月发运量记录。

咫尺中越跨境铁路配合正加速鼓动。近日，中越两边明确优先加速鼓动两国铁路、高速公路、港口基础模样互联互通。“改日5至10年，中越乃至地区的基础模样互联互通将迎来一个全新的期间。”中国社科院亚太与全球政策研究院研究员许利平以为。

一杯奶茶，背后是执续联通的基础模样。

一颗榴莲

进入产季，河内街头的越南榴莲多了起来。与此同期，许多东谈主正劳作着，为越南榴莲进入中国商超作念着准备。

中国商东谈主周先生便是其中之一。昨年，经由他的工场，梗概300个货柜的榴莲进入中国商场。从火龙果到榴莲，10年前，周先生启动到越南作念生果生意，亲目击证中国铺张者对入口生果的温柔攀升。为了让越南生果更高效地抵达中国商场，近几年，他在越南不同地区开设两家工场，专门措置生果采购、筛选、包装等经由。“有政策支执，生果买卖还是很有改日的。”他说。

跟着经贸来去日益密切，荔枝、榴莲、椰子、腰果等越来越多越南优质农产物走进中国千门万户，成为中国铺张者的新宠，也为越南东谈主民带来了可不雅的经济收益。越南海关总局数据清晰，2024年前11个月，越南对华出口的果蔬、水产物金额分裂达到41亿好意思元、14亿好意思元，同比增长28.7%、23.2%。在当地，不仅训诲农户能够得回踏实的收入，还有许多村民为进入越南的中国商家提供运输、仓储等行状，巨匠的生计越来越好。

采访中，多位在越南作念生意的中国商东谈主暗示，他们密切关注着两国买卖的动向，关注是否有新的买卖单品准入等，这些契机都会调遣成实实在在的生意。

辞宇宙经济复苏乏力布景下，中越产业链供应链配合更趋精熟。中国勾通20多年是越南第一大买卖伙伴，2024年中越双边买卖额冲破2600亿好意思元。咫尺，中国已成为越南第三大外资起原地，在新投资神志数目上位居首位。

“中越买卖互补性较强，不绝进步的双边买卖额给两国带来了骨子利益。”许利平以为，一方面，越南的农产物对华出口额大幅增长，既加多了越南农民的收入，又知足了中国铺张者对价廉物好意思热带生果的需求；另一方面，中国的电子产物、机械设备等工业品通过越南坐褥基地进入地区乃至全球商场，酿成产业链、供应链的有用协同，有助于打造越来越牢固的地区产供链体系。

一条轻轨

早晨5点半，越南都门河内，城市刚刚苏醒，列车从车辆段稳稳推出，沿着河内轻轨吉灵—河东线一皆疾驰，高下穿梭的东谈主们，开启了新一天的生计。

4月12日上昼10时许，河内法律大学学生草原老成地登上列车，坐在可爱的窗边位置，启程去学校上课。从文溪站到泰河站，这条认知，她简直每天往来。“悠然、干净、方便，从简时期。”她说。恰逢周末，这条认知上出行的乘客不少。站台上，一些搭客拍照打卡“河内新地标”；车厢里，许多年青东谈主成心搭乘轻轨看城市街景。

河内轻轨吉灵—河东线，是越南首条城市轻轨，由中国中铁六局集团有限公司承建，于2021年11月进入运营。认知全程约13公里，设有12个站点，列车行驶全程仅需23分钟，用时比汽车出行快快要1小时，比摩托车快20分钟，既从简了当地住户的出行时期，也缓解了沿线交通拥挤问题。

凭借肤浅、闲隙、准时的特色，河内轻轨吉灵—河东线成为不少当地东谈主的通勤选择。34岁的阮清河咫尺每天乘坐轻轨高放工，“当年上班骑摩托车，概况40多分钟，有了轻轨只好15分钟傍边，不怕堵车，不怕风吹日晒，乘坐很舒心、减轻”。阮清河亦然中铁六局越南公司职工，10多年来，她见证了这条轻轨建成、通车、运营、融入当地东谈主生计的全过程。“能够参与这条认知的开导，为这座城市作出孝顺，我异常自重！”她说。

中铁六局越南公司副总司理张强先容，神志在2023年底完成了全部质保职责，到咫尺保执高效、巩固运行。实现本年4月，认知累计载客超3500万东谈主次，因为绿色肤浅、票价合理，日益受到河内市民的接待。

不仅是轻轨，中国企业投资开导的光伏、垃圾发电等清洁动力神志有劲保险了越南电力供应。2024年中国赴越搭客跳跃370万东谈主次，德天（板约）瀑布跨境旅游配合区肃肃运营、多条跨境自驾游认知通达，让“一日游两国”成为实践。

用阮清河的话说，“这条轻轨匡助我成长”。一个个神志，正怒放更多配合与成长的空间。

本报记者 李婕欧洲杯体育